Het is overleven in de rally om Buenos Aires te halen, en iedere dag is er één.
Gerben Vruggink omschreef de 11e dag als ‘een dag die gedaan moest worden’.
Het was erg koud op de 200 kilometer lange verbinding, die de rijders naar een hoogte van 3500 meter bracht. Even voor negenen vetrok de eerste motorrijder, de zon begon toen net weer voor wat warmte te zorgen. De proef was een stuk minder snel, maar wel veel technischer in vergelijking met gisteren. Na een kilometer of vijftig ging het snel weer naar beneden. Veel stof, een bijzonder snel middenstuk waar het gas open kon, en een moeilijke laatste 60 kilometer met veel droge rivierdoorbeddingen met de bekende stenen. Maar ook een rivierbedding waar wel water stroomde van een kilometer of tien lang,waar de rijders al slingerend hun weg om het water heen moesten vinden.
Christopher Jarmuz (25e in de proef, 30e algemeen) reed met een glimlach vandaag. "Ik heb gereden zoals ik thuis ook doe, zonder te pushen. Meteen haalde ik een man of 10, 15 in. Ik denk dat ik weet wat ik verkeerd gedaan heb de afgelopen dagen. Morgen wordt een zware dag, de organisatie kwam langs om aan te geven dat ze morgen gaan controleren of iedereen de verplichte hoeveelheid water bij zich heeft. Een lange en warme dag, met 100 km zand in het laatste deel."
Gerben Vruggink (50e in de proef, 46e algemeen) vond het lastig: "Een dag die gedaan moest worden. Vanaf het vertrek was het erg koud. Ik had wat last van de hoogte, en kon me maar moeilijk concentreren. De eerste 10 kilometer in de proef heb ik ’t dan ook rustig aan gedaan. Later kwam ik weer in mijn ritme. Met mijn 50e plek van vandaag ben ik dik tevreden. "
Patrick Trahan (61e in de proef, 60e algemeen) had het beter naar zijn zin dan gisteren: "Zo heb ik ze graag! Minder snel, maar wel een stuk technischer. Ik haalde een man of tien in, maar besloot toen weer wat gas terug te nemen, toen ik aan de finish zat te denken. Ik viel een keer om, zonder problemen, de motor was perfect vandaag."
Tonny Krabbenborg (66e in de special, 85e algemeen) ging er op kilometer 158 hard af: "In een rio (rivierbedding) klapte ik met mijn voorwiel op een steen en daar ging ik. Terwijl ik viel dacht ik nog: ‘dit gaat zeer doen’. Ik heb wat last van m’n hand, elleboog en knie. Het was sowieso niet echt mijn dag. Knetterkoud bij vertrek, en geen ritme. Morgen een lange dag. Een special van 476 kilometer, en een lange verbinding. We zijn er nog niet."
Alois Ressing (74 in de proef, 82e algemeen) : "Weer een paar eruit, het was een risicovolle dag. Ik ging eigenlijk iets te hard, toen ik bij Tonny achterop kwam besloot ik een tempo‘tje terug te zakken. In het fesh-fesh ging ik onderuit, en toen ik de motor weer overeind had, was de gps verdwenen. Moest ik op m’n knieën door het fesh-fesh al zoekende naar m’n gps. Een stof man! Meteen daarna kwamen de eerste auto’s al. Het laatste half uur heb ik rustig aan gedaan, en de motor weer binnen gebracht."
De rally begint aan de laatste 3 specials. En het zijn nog een paar lange dagen. Na 23 km. verbinding een special van 476 kilometer, de langste van de rally! Na 200 kilometer volgt een stukje asfalt, om een beschermd gebied te omzeilen. Vanaf km 334 alleen nog zand, tot de finish. De armen krijgen het zwaar te verduren. Aansluitend nog een verbinding van 297 kilometer. In combinatie met de verwachte warmte is de strijd zeker nog niet gedaan!
