Mirjam volgt de rally in de assistentieauto met teammanager Henk Hellegers en monteur Marcel Bulten.
Ze heeft flink wat slaap kunnen inhalen achterin de Landcruiser. Dat was nodig ook, want de voorgaande dagen hadden hun tol geëist. "Gisteren heb ik de massastart gezien, vandaag zijn we ook bij de start geweest, heb ik wat jassen van de jongens aangepakt, en we hebben op een brug de top tien van de motoren voorbij zien komen. Het is goed uit te houden in de auto, zolang Henk geen drempels over het hoofd ziet."
Kwart over zes vanmorgen vertrokken de Team Honda Europe rijders naar de start van de special.
Morgen keert de rally terug naar Argentinië, en vanwege deze grensovergang vertrekt de eerste motor al om 04.40 in de morgen. Vandaar dat vandaag voor de motoren een niet al te moeilijke special was, alle rijders waren al vroeg binnen. Even tijd voor wat extra uurtjes slaap, want vannacht wordt een kort nachtje. De special verliep voor bijna alle Team Honda Europe rijders probleemloos, behalve voor Patrick Trahan. Patrick noemde vandaag zelfs de slechtste dag van z’n leven.
Patrick Trahan (74e in de proef, 60e algemeen) : "Ik ben hard gecrashed. Ik reed als een beginner. In een bocht schoten 2 motoren en een quad rechtdoor en ik ging er zo achteraan. Ik gleed onderuit, maar de motor was ok. Vervolgens was ik volledig uit mijn ritme en deed alles verkeerd. In een bocht keek ik verkeerd en schoot rechtdoor de rotsen in. Toen ik de motor lopend aan de hand uit de rotsen wilde halen, viel ik om en demotor viel op een rots. Een lekke tank was het gevolg. Dat was op kilometer 150. Ik baal er stevig van, ik kan alleen maar hopen dat morgen een betere dag is."
Christopher Jarmuz (50e in de proef, 32e algemeen) probeert iedere dag tijd goed te maken (hij was 25e bij de eerste doorkomst), en is daardoor iets te veel aan het forceren. "Ik had weer 2 valpartijen, een keer in een bocht en in dat stuk offpiste met die stenen. De motor was ok, maar tot nu toe heb ik iedere dag wel minimaal één crash. Het is geen goede Dakar voor mij, ik push te hard. De laatste dagen ga ik proberen gewoon m’n eigen ding te doen, misschien dat het dan wel een keer loopt zoals ik wil."
Gerben Vruggink (49e in de proef, 48e algemeen) : "We moesten wel 1000 keer afdraaien vandaag. Echt een dag voor de quads, die de bochten mooi driftend konden nemen. De laatste 60, 70 kilometer waren erg gevaarlijk. Snel en smal, je moest echt bij de les blijven."
Tonny Krabbenborg (73e in de proef, 83e algemeen) reed op safe vandaag. "Keren en draaien, de hele special lang. Het was echt oppassen met al die afgronden. Een metertje missen en je schoot het ravijn in, je moest echt goed de bocht door kijken. Het stof viel mee, ik kon lekker snelheid maken. De eerste 100 kilometer op de verbinding waren koud en klam. In de special kwam Gerben achterop gereden, hij had een goed tempo. Bij een trialstukje door een rivierbedding stond ontzettend veel publiek, apart om mee te maken. Weer een dag achter de kiezen, prima."
Alois Ressing (75e in de proef, 81e algemeen) vond er niet veel aan. "Dit leek wel asfalt racen. Ik vond er geen zak aan. Het is gevaarlijk en waardeloos, maar o.k., het hoort erbij. Ik heb netjes aan de binnenkant gereden, ik heb het niet zo op dit soort paden. Weer een dag overleefd, het is nu zaak ‘het schuitje’ thuis te brengen!"
Dag 11 gaan we van Chili weer terug naar Argentinië. De organisatie heeft de deelnemers gewaarschuwd voorzichtig te zijn in de zones waar het publiek staat, want er wordt heel veel volk verwacht. De rally passeert de grens op 3500 meter hoogte, en de eerste 50 kilometer van de special worden ook op deze hoogte verreden. Deelnemers moeten hun weg zien te vinden naar San Juan door de vele Rio’s.
