Licht oponthoud
Het had een supersnelle keuring kunnen worden vanmiddag voor het Team Honda Europe, maar een paar kleine probleempjes zorgden nog voor wat oponthoud. Zo was er een gps kabel stuk, en moesten alle reserveblokken stuk voor stuk getoond worden aan de FIM vertegenwoordigers om ze te markeren. Ondanks dat was het werk gedaan rond 21.00 uur.
Papierwerk is routine voor Mirjam geworden
Even na vieren in de middag reed het voltallige team het terrein op bij La Rural, waar het parc fermé is net als afgelopen jaar. De motoren moesten nog even achterblijven, eerst moest al het papierwerk afgehandeld worden. Een koud kunstje voor Mirjam Pol, die inmiddels de nodige ervaring opgebouwd heeft. Alois en Tonnie waren verbaasd over de hoeveelheid stempels die er gehaald moesten worden. Maar bij ieder loket werd alles zeer snel afgehandeld, iets wat andere jaren een stuk moeizamer verliep, en waar veel deelnemers nu prima over te spreken waren. Patrick Trahan had meteen al een interview met de Franse radio.
Regels en reservemotorblokken
Na het papierwerk konden de motoren de keuringshal binnen, tezamen met de assistentie truck en Landcruiser. Bij Christopher Jarmuz werd een defecte gps antenne geconstateerd door de organisatie. Vreemd, want in Le Havre was alles na de installatie ook gecontroleerd en in orde bevonden. 
Gelukkig kon er bij ERTF meteen een nieuwe antenne gescoord worden, die ter plekke door monteur Marcel Bulten gemonteerd werd. Nadat de nummers op de jassen gemonteerd waren, volgde de geluidscontrole door de FIM. En de controle van de reserveblokken. Er mogen per rijden 3 blokken gebruikt worden in de hele rally, en dus worden alle blokken gemarkeerd en geregistreerd. Deze blokken zitten in een grote kist op een frame naast elkaar gemonteerd achterin de truck, en zijn niet zomaar even tevoorschijn te halen. De FIM wilde de blokken echter niet in de truck markeren (voor het gemak had Hans Polsvoort de truck er al zo'n beetje naast gezet) maar wilde dat het team ze kwam brengen. Een beetje flauw, maar het was niet anders. Met de hulp van Hans en Johan waren de blokken snel uit de truck, en teammanager Henk Hellegers leverde deze persoonlijk in bij de FIM om ze te laten markeren.
Patrick Trahan liep wat vertraging op door een misverstand over een aantal papieren, en kon zodoende de technische kant van de keuring niet afwerken. Hij kan morgenochtend om 08.00 uur alsnog terecht, de deur werd meteen om 21.00 uur gesloten.
De laatste 'normale' nachtrust
Voor de rest van het team staat de laatste dag van het jaar vooral in het teken van een stukje ontspanning, voordat de Dakar 2010 op 1 januari van start gaat. Oudejaarsavond wordt een rustige avond met een diner, maar laat zal het zeker niet worden. Het is immers de laatste kans op een echt goede nachtrust tot 16 januari als de karavaan weer opnieuw bezit neemt van Buenos Aires!
