De afgelopen 2 jaar heb ik bijna alleen maar enduro's gereden. Een enkele keer kwam ik met mijn enduro motor wel op een crossbaan om wat rondjes te 'draaien', maar ik miste toch iets... Ik miste mijn crossmotor. Mijn vorige crossmotor heb ik verkocht omdat ik een enduro motor nodig had en 2 motoren is ook net iets teveel van het goede.
Zaterdag werd de 4e wedstrijd om het Open Nederlands Kampioenschap Enduro in Havelte verreden. Voor velen een nachtmerrie, voor mij een prachtige enduro. De enduro van Havelte wordt verreden op militair oefenterrein en bestaat vooral uit geel los zand (ook wel klapzand genoemd) en veel gaten. Fysiek erg zwaar dus. Voor mij stonden er 4 ronden van ongeveer 55 km op het programma.
Na het breken van mijn duim (2e paasdag) en het te laat ontdekken daarvan (2 maand later) ben ik inmiddels al 4 maand niet echt aan het rijden geweest. Één keer per maand probeer ik het wel, maar telkens kom ik er dan achter dat het nog steeds niet wil. Daar begint nu heel voorzichtig verandering in te komen.
De afgelopen jaren zijn er enkele veranderingen in het reglement bij de motoren in gang gezet. Ik heb daar al eens eerder iets over geschreven. De eerste stap werd in 2009 gezet, de tweede stap vorig jaar en dit jaar wordt het proces afgerond. Waar ik het over heb?
Een gelijke strijd tussen de motoren. Dakar 2012 wordt de 1e editie waaraan alleen nog maar 450cc motoren mogen deelnemen. Hiermee hoopt de organisatie in ieder geval 2 dingen te bereiken. 1) Meer verschillende merken en teams, waarbij het nu dus om de beste rijder zal gaan en niet om de snelste motor. Het is tot nu toe altijd een strijd geweest tussen de 660 en 690 van KTM tegen de overige merken met een 450cc. En 2) de organisatie hoopt op minder dodelijke ongevallen. Van de laatste 10 verongelukte motorrijders reden er 9 op een ‘dikke’ KTM (660cc of 690cc). Die motoren zijn niet alleen zwaarder, maar kunnen ook hogere snelheden halen. Wanneer je daar dus een fout mee maakt zijn de gevolgen groter dan met een veel lichtere 450cc.
Voor mij verandert er weinig. Ik rij sinds mijn eerste Dakar in 2006 al op een 450 cc en zal ook niet voor een zwaardere motor kiezen. Je moet je eigen grenzen kennen :-) De strijd wordt er alleen maar mooier door. De echte toprijders verspreiden zich nu over verschillende merken en teams waar zij eerder allemaal alleen maar voor de zwaarste motor kozen. Nu rijden ze hetzelfde aantal cc’s, maar op verschillende merken, bij verschillende teams.
Dat beloofd wat voor 2012! Ik ben benieuwd…
Dit gaat bij mij ook wel eens mis...
De theorie is 'eerst stilstaan, dan afstappen'.
Het filmpje hieronder laat zien dat, dat niet altijd lukt. Let op Chad Reed, de rode Honda met nummer 22.
Gr, Mirjam
Pagina 1 van 6
Zo, alles weer terug. Ben er helemaal klaar voor! 5 Dagen motorbeurs in Utrecht! Hoop dat mijn stem het volhoudt :-) Sta op de Honda stand.
Eindelijk! Onze Dakar voertuigen zijn aangekomen in Le Havre, Frankrijk. Vannacht rijden we weg, zijn we daar morgenvroeg om af te halen.
Voordat ik het vergeet... Check de KicXstart die nu in de winkel ligt!!! (motorblad) En al zeg ik het zelf, het is de moeite waard :-)
